【廣東】廣東高質量建造“綠色”交通工程，穗莞深城際“亮”了！
來源：羊城派 文章類別：行業資訊 發布時間：2024-09-20 瀏覽次數：6139次
“通過運用該系統，項目預計可減少耗電量達128.73萬度，可為近500戶家庭提供一年的用電量……”近日，在深圳舉辦的交通工程綠色建造暨質量安全典型工程觀摩交流會上，穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程先開段工程一工區成為觀摩示范點項目。當天，全國200余名行業專家到現場進行觀摩交流。
解決高耗能難題
據了解，穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程先開段工程一工區由中建二局負責施工建造。項目線路全長3436m，全線地下敷設，共設有1座明挖工作井、2段礦山法隧道、1段盾構隧道。其中，盾構渣土處理問題一直是工程環保的重難點。
據介紹，3號工作井作為盾構基地吊裝口窄小，盾構開挖直徑達9.13m，每環出渣量170m3左右，若采用傳統出渣方式，僅能容納一臺龍門吊作業，作業效率低下，能耗巨大。此外，長距離隧道使高耗能問題更為突出，亟待解決。
記者了解到，為同時滿足高效施工和綠色建造要求，項目創新采用“水平+垂直皮帶機”系統出渣，將出渣與管片、材料運輸由一條線路分解為兩條線路。該系統自動化程度高，可實現單線單用，連續作業，較傳統龍門吊出渣提高工效達2倍以上。通過運用該系統，項目預計可縮短掘進工期約6個月，減少耗電量達128.73萬度，可為近500戶家庭提供一年的用電量。
值得關注的是，項目通過新建盾構渣土處理系統，實現了盾構渣土資源化、減量化的目標。經分析，項目總渣土約為44萬方，總計減少碳排放30615.5噸，每立方渣土比傳統處置方法減少碳排放71kg，相當于4棵樹一年吸收的二氧化碳量。
攻克臨海超深基坑
在城市中心區進行超深盾構施工有多難？
據介紹，項目3號工作井位于深圳市主要交通要道濱海大道北側綠化帶內，緊鄰深圳市證券通信有限公司、福田水質凈化廠，是典型城市中心區超深盾構始發井，文明施工及環保要求高。同時工作井施工場地狹小、機械設備可操作的空間有限，施工難度極高。
據中建二局介紹，經過多方調研及專家評估，最終，項目采用天泵+移動式接料斗進行主體結構混凝土澆筑，有效解決了溜管支架搭設及調整困難、現場吊裝難度大、澆筑易堵管等問題。
打好“低碳牌”，鋪就“幸福路”。穗莞深城際前皇先開段一工區項目攻堅克難，通過科技研發、技術創新解決生態環保、施工困難等問題，助力了粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡建設。（記者 吳珊）
解決高耗能難題
據了解，穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程先開段工程一工區由中建二局負責施工建造。項目線路全長3436m，全線地下敷設，共設有1座明挖工作井、2段礦山法隧道、1段盾構隧道。其中，盾構渣土處理問題一直是工程環保的重難點。
據介紹，3號工作井作為盾構基地吊裝口窄小，盾構開挖直徑達9.13m，每環出渣量170m3左右，若采用傳統出渣方式，僅能容納一臺龍門吊作業，作業效率低下，能耗巨大。此外，長距離隧道使高耗能問題更為突出，亟待解決。
記者了解到，為同時滿足高效施工和綠色建造要求，項目創新采用“水平+垂直皮帶機”系統出渣，將出渣與管片、材料運輸由一條線路分解為兩條線路。該系統自動化程度高，可實現單線單用，連續作業，較傳統龍門吊出渣提高工效達2倍以上。通過運用該系統，項目預計可縮短掘進工期約6個月，減少耗電量達128.73萬度，可為近500戶家庭提供一年的用電量。
值得關注的是，項目通過新建盾構渣土處理系統，實現了盾構渣土資源化、減量化的目標。經分析，項目總渣土約為44萬方，總計減少碳排放30615.5噸，每立方渣土比傳統處置方法減少碳排放71kg，相當于4棵樹一年吸收的二氧化碳量。
攻克臨海超深基坑
在城市中心區進行超深盾構施工有多難？
據介紹，項目3號工作井位于深圳市主要交通要道濱海大道北側綠化帶內，緊鄰深圳市證券通信有限公司、福田水質凈化廠，是典型城市中心區超深盾構始發井，文明施工及環保要求高。同時工作井施工場地狹小、機械設備可操作的空間有限，施工難度極高。
據中建二局介紹，經過多方調研及專家評估，最終，項目采用天泵+移動式接料斗進行主體結構混凝土澆筑，有效解決了溜管支架搭設及調整困難、現場吊裝難度大、澆筑易堵管等問題。
打好“低碳牌”，鋪就“幸福路”。穗莞深城際前皇先開段一工區項目攻堅克難，通過科技研發、技術創新解決生態環保、施工困難等問題，助力了粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡建設。（記者 吳珊）
（編輯：九三監理招聘 www.feixiangqp.cn）
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